RPMを確認する方法

RPMはRevolutionsPerMinuteの略です。 RPMは、エンジンの動作を測定する方法として機能します。ほとんどの車両にはタコメーターが装備されていますが、装備されていない車両もあります。運転中にRPMを読み取るために、アフターマーケットタコメーターをインストールする必要がある場合があります。問題の診断に役立てるために車両のRPMを測定する必要がある場合は、ボンネットの下で作業しているときに車両のRPMを測定できるハンドヘルドタコメーターを利用することを選択できます。

ステップ

方法 1 3の： 車両のタコメーターの使用

1. 1 運転する前にタコメーターを確認してください。 車両の運転席に乗り込み、ゲージをよく見てください。ほとんどの車両には、スピードメーター、燃料計、冷却水温度計、タコメーターが装備されています。それらはあなたの車のメーカーとモデルに応じていくつかの方法で配置されるかもしれません。
   • タコメーターは通常、赤いバンドに増加する1桁または2桁の数字を表示します。これは、車両のレッドラインより上のRPMを示します。
   • レッドラインは、車両が安全に管理できるRPMの最大数です。
2. 2 車両を始動します。 各ゲージの位置をよく理解した上で、右足でブレーキペダルを踏み、イグニッションのキーを回して車両を始動します。車両がアイドル状態にあるRPMの数に落ち着く前に、タコメーターが急速に上昇することに気付くでしょう。
   • アイドリングとは、ドライバーからの燃料入力なしでエンジンが作動しているときです。
3. 3 アクセルペダルを踏み、タコメーターへの影響を確認します。 車両が駐車している状態（またはパーキングブレーキがかかっている状態でニュートラル）で、アクセルペダルを踏んでタコメーターを観察します。エンジンに入るガスの量を増やすと、RPMはそれに合わせて上昇します。
   • エンジンの回転数を把握することで、標準的な車両の運転が容易になります。
   • どのゲージがタコメータであるかわからない場合、これはそれを識別するのに役立ちます。
4. 4 運転中は定期的にタコメーターを見てください。 標準のトランスミッションを搭載した車両を運転する場合は、各ギアでエンジンのRPM数を把握しておくことが重要です。各ミラーを確認するときと同じように、タコメーターを頻繁に確認してください。
   • タコメーターは、各ギアのRPM数を示し、次のギアにいつ切り替えるかを示します。
   • 定期的に速度もチェックする必要があるので、タコメーターをちらっと見るのは簡単です。
5. 5 エンジンを過度に回転させないでください。 タコメーターの赤い線は、エンジンが安全に耐えることができる最大回転数を表しています。通常の運転では決して赤い線に近づくべきではありませんが、急加速するときは時々そうすることがあります。タコメーターの赤い線を超える前に、次のギアにシフトします。
   • あまりにも多くのRPMでエンジンを回転させると、深刻な内部損傷を引き起こす可能性があります。
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方法 2 3の： 整備士のタコメーターでRPMをチェックする

1. 1 ハンドヘルドタコメータを購入します。 整備士のタコメーターまたはハンドヘルドの「タコツール」は、マルチメーターまたはボルトゲージのように見え、ほとんどの自動車部品店で購入できます。似たような他のツールではなく、タコメーターを購入するようにしてください。
   • 一部のツールには複数の機能がある場合があります。購入するツールに、これらの機能の中にタコメーターが含まれていることを確認してください。
2. 2 タコメータからの黒いリード線を接地します。 車両のボンネットを開き、タコメーターから出ている黒いリード線をバッテリーのマイナス端子または車両本体のベアメタルに接続します。
   • アース線がしっかりと接続されており、エンジンの始動中に緩まないことを確認してください。
   • エンジンが始動したら、ワイヤーがベルトやその他の可動部品に引っ掛からないようにしてください。
3. 3 イグニッションコイルの緑色のワイヤーにプラスのリード線を引きます。 タコメータからのプラスのリード線は赤になります。送信する信号を読み取り、それをRPMに変換するには、イグニッションコイルに接続する必要があります。この一時的な読み取りのためにワイヤーを接続したくない場合は、開いたペーパークリップを緑色のワイヤーがイグニッションコイルに接続する場所に挿入してから、リード線をペーパークリップにクリップします。
   • リードがイグニッションコイルからの信号を読み取れるように、金属同士の接続がしっかりしていることを確認してください。
4. 4 シリンダー数のタコメーターを設定します。 タコメーターのダイヤルをエンジンのシリンダー数に合わせます。ほとんどのハンドヘルドタコメータには、デバイスの前面にノブがあり、正しい設定になるまで回すだけです。
   • エンジンに搭載されているシリンダーの数がわからない場合は、車両のオーナーズマニュアルを参照してください。
   • 車両に5、10、または12気筒エンジンが搭載されている場合は、それをサポートできるタコメーターを購入してください。
5. 5 エンジンを始動し、タコメーターの画面を読みます。 タコメーターを持ったまま、友人に車に乗り込み、イグニッションのキーを回してもらいます。エンジンが始動すると、タコメーターはエンジンが実行されているRPMの数を表示し始めます。
   • 一部のタコメータは、数千のRPMを表す1桁をリストし、他のタコメータは、数百のRPMを表す2桁、または数十のRPMを表す3桁を表示します。
   • どのタコメータが表示されるかを確認するには、ツールのパッケージを参照してください。
   • この形式のタコメーターを使用して車両を運転しないでください。エンジンの診断と診断にのみ有効です。
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方法 3 3の： アフターマーケットタコメーターの取り付け

1. 1 タコメータハウジングを取り外します。 タコメータの背面は、「カップ」と呼ばれることもあるハウジングに囲まれています。このカップは、タコメーターのブランドに応じて、タコメーターからねじって外すか、下部または上部の1本のネジを外して取り外すことができます。
   • タコメーターにネジが付いている場合は、ネジをなくさないように注意してください。タコメーターを元に戻すためにネジが必要になります。
   • ハウジングの取り外し方法を判断するのに問題がある場合は、タコメーターに付属の説明書を参照してください。
2. 2 エンジンのシリンダー数に合わせてタコメーターを設定します。 ハウジングを取り外すと、タコメーターの背面に一連のスイッチがあります。これらのスイッチは、タコメーターがイグニッションコイルからの信号を理解できるように、エンジンにあるシリンダーの数を設定します。車両のエンジンに合わせてスイッチを設定します。
   • ほとんどのタコメータにはラベルが付いたスイッチがあるため、4気筒、6気筒、8気筒のアプリケーションでどちらをオンにするかを簡単に決定できます。
   • スイッチにラベルが付いていない場合は、タコメーターに付属の説明書を参照して、スイッチを正しく設定してください。
   • エンジン設定が完了したら、ハウジングをタコメーターに戻します。
3. 3 黒線を接地します。 タコメータの背面から出ているワイヤは色分けされているため、各ワイヤをどこに配置するかを簡単に決定できます。タコメーターからアースまで黒いワイヤーを配線します。車両のファイアウォールを通過してバッテリーのマイナス端子に到達することを選択できます。車体のベアメタル部分に配線することもできます。
   • アース線は、電気回路を完成させるために必要な2つのうちの1つです。
   • ワイヤーをボルトに巻き付けて締めるか、所定の位置にはんだ付けします。
4. 4 赤い線をヒューズ付きスイッチに接続します。 赤いワイヤーは、車両が走行しているときにタコメーターに電力を供給します。 「ヒューズの追加」またはヒューズピグテールを使用して、このワイヤーを、室内灯やラジオなど、車両の走行中にのみ動作するものに電力を供給するヒューズに接続します。
   • 車内の運転席側にあるヒューズボックスの位置を確認します。
   • ヒューズを取り外し、ヒューズピグテールを挿入する場合と同様の方法で切れたヒューズの交換。
5. 5 白いワイヤーを一定の電源に接続します。 タコメータの背面から出ている白い線は、一定の電源に接続する必要があります。エンジンを車両のキャビンから分離しているファイアウォールの穴に通します。これを行う最も簡単な場所は、ガス、ブレーキ、クラッチペダルがファイアウォールを通過する穴です。通過したら、このワイヤーをバッテリーのプラス端子に接続します。
   • ファイアウォールの穴にワイヤーを通すのは難しいかもしれません。懐中電灯を使用して、ダッシュボードの下の穴を見つけます。
   • バッテリーのプラス端子に接続されているピグテールにワイヤーを挿入して、バッテリーから簡単に外せるようにします。
6. 6 緑のワイヤーをイグニッションコイルに接続します。 緑のワイヤーは、ファイアウォールの穴を通り、エンジンのイグニッションコイルの1つにつながる必要があります。スパークプラグから後方にスパークプラグワイヤーをたどって、点火コイルの位置を確認します。コイルには3本のワイヤーがあります。緑のワイヤーを接続しますタコメーターからイグニッションコイルの緑色のワイヤーへ。
   • このワイヤーは、エンジンが作動しているときにRPM情報をタコメーターに送信します。
   • エンジンの運転中にワイヤーが引っ掛かる可能性のある可動部品の上にワイヤーが通っていないことを確認してください。
7. 7 タコメータを取り付けます。 タコメーターに付属のネジを使用して、タコメーターが見える場所に取り付けますが、運転中の視界を妨げることはありません。一般的な場所は、ダッシュボードのAピラー近くです。
   • 特別なゲージポッドを購入して、視覚的に心地よい方法でゲージを取り付けることができます。
   • すべてのワイヤーを押し込んで、見えなくなるようにします。
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コミュニティQ＆A

• 質問アイドリング時にRPMが1,000未満のままですが、夫はもっと高くする必要があると言っています。何か間違えている？いいえ。すべてのエンジンが毎分同じ回転数でアイドル状態になるわけではありません。 RPMは運転中に上昇するはずですが、1,000RPM未満でアイドリングしている車両に問題はありません。
• 質問クーラントを補充する方法は？エンジンが冷えるまで待ってから、ラジエーターを開いて完全に満たしてください。オーバーフローコンテナにもクーラントを追加します。