これは、セスナ150軽飛行機のスピンに入ってスピンから回復する方法に関する一連の指示です。スピンは、パイロットにとって非常に危険な可能性のある飛行操作です。スピンには、航空機の垂直軸(機首から尾へ)を中心とした回転と、高度の急激な低下が含まれます。スピンの症状の認識、完全に発達したスピンの回避、および回復は、通常の飛行訓練では実用的ではないため、スピンを実践する唯一の目的です。
ステップ
部 1 2の: スピンエントリー
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1 スピンに入る前にHASELチェックを完了してください。- H –高さ:少なくとも4,000フィート(1,219.2 m)+ AGL(対地高度)であることを確認してください。 標高が高いほど安全です。
- A –エリア:地面の比較的空いているエリアの上にいることを確認してください。
- S –セキュリティ:シートベルトとドアが固定されていることを確認します。
- E –エンジン:燃料バルブがオンに設定されていること、混合気ノブがリッチに設定されていること(完全に挿入されていること)、キャブレターヒートが高温になっていること、オイルと温度のゲージが緑の制限内にあること、およびマグネトがマスタースイッチ(左側の赤いスイッチ)がオンに設定されている状態で両方に設定します。これは、注記で説明する「7アップチェック」を使用して実行できます。
- L –展望台:左にゆっくりと曲がり(15度以内の土手)、次に右に曲がってSを形成します。これは、あなたの下とあなたの周りの交通を確認するためです。
- H –高さ:少なくとも4,000フィート(1,219.2 m)+ AGL(対地高度)であることを確認してください。 標高が高いほど安全です。
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二 ストールエントリー手順を開始します。 スロットルを下げ、操縦桿を徐々に引き戻します。これにより、機体の機首が上がります。航空機を失速させるまでこれを維持します。 -
3 失速が始まったら、スピンしたい方向にペダルを踏み込んでフルラダーを適用します。 -
4 舵の全入力と操縦桿の背圧を保持して、自動回転(スピン)を発生させます。 これで、航空機は回転しているはずです。広告
部 二 2の: スピン回復
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1 スロットルを完全に引き戻し、エンジンをアイドル状態に設定します。 -
二 回転方向と反対の方向にフルラダーを適用して保持します。 -
3 フルラダーがかみ合ったら、操縦桿に前方圧力を加えて、機首を下げた姿勢で失速を解除します。 -
4 回転が止まるまで、舵と機首下げの両方の姿勢を保ちます。 -
5 回転が停止したら、舵を無力化し、翼を水平にして、割り当てられた高度に戻ります。 広告
コミュニティQ&A
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チップ
- HASELチェックの「E」(エンジン)の場合、7アップチェックを使用するのが最も簡単です[画像3]。これは基本的に、燃料セレクターで床の近くから始めて7を形成し、次に混合気、キャブレターヒート、ゲージ、マスタースイッチ、およびマグネトをチェックすることによって7の上部を形成するように働きかけます。
- 航空機を失速させるときは、失速の兆候を認識してください:バフェッティング、失速ホーン、およびエルロン(バンクまたはロール)制御の喪失。これは、スピンを開始するためにフルラダーを適用するのが最適な場合です。
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警告
- また、この操作を試みる前に、経験豊富なパイロットまたはインストラクターを同行させることをお勧めします。
- スピンを実行する前に安全な高さにいることが非常に重要です。回復には常にある程度の高度が必要になるためです。
- 航空機の欠陥や弱点を調べるために適切に歩き回ることも、飛行の安全性にとって非常に重要です。スピンの場合のように、航空機が異常なストレスにさらされるフライトの前に特に重要です。
- 運輸省は、二次スピンは「最初のスピンからの回復後のコントロールの取り扱いの誤りから生じる可能性がある」と述べています。ダイビング回復からの突然または時期尚早の引き上げは、二次失速を引き起こす可能性があります。」
必要なもの
- 航空機を除いて、スピンを実行するために材料は必要ありません。